Citroën C3 Picasso gegen Kia Soul

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Haar, 15. Juni 2009 – Diese „Nische“ könnte sich bewähren. Citroën und Kia haben sich mit ihren neuen Modellen junge Stadtmenschen ins Visier genommen. Der C3 Picasso und der Soul sollen die Vorteile eines peppigen Kompaktwagens mit einem großzügigen Platzangebot und einem günstigen Preis kombinieren. Gut möglich, dass sich auch ältere Semester von einem der beiden vereinnahmen lassen, denn relativ viel Platz und eine etwas höhere Sitzposition kommen auch bei ihnen gut an. Wir haben ausprobiert, wie sich Citroën und der Kia in der Praxis schlagen. Beide standen uns mit einem 1,6-Liter-Benziner zur Verfügung.

Karosserie und Innenraum

Die Außenmaße der beiden unterscheiden sich kaum: Mit einer Länge von 4,08 Meter (C3 Picasso) und 4,10 Meter (Soul) fallen unsere Testkandidaten äußerlich rund zehn Zentimeter kürzer als ein VW Golf aus. Der C3 Picasso ist im Wesentlichen ein klassischer Kompaktvan mit hohem Dach. Die Karosserieform ist der eines Würfels mit abgerundeten Ecken nachempfunden. Insgesamt dominieren eher weiche Linien.

Kia: Minivan meets SUV

Der Soul hingegen ist ein Crossover-Modell, das Elemente eines Minivans mit denen eines SUV kombiniert. Eine höher gelegte Karosserie, mehr Ecken und Kanten sowie markant gezeichnete Kotflügel verpassen dem Koreaner echten Offroad-Look. Zum Trendmobil mutiert der Soul in der höchsten Ausstattungslinie „Spirit“ dank 18-Zoll-Leichtmetallrädern, einer Dachreling sowie Zierstreifen quer über das Fahrzeug. Ein wenig davon würde auch dem C3 Picasso gut zu Gesichte stehe. Aber 17-Zoll-Alus oder eine Dachreling sind selbst in der teuersten Version „Exclusive“ aufpreispflichtig. Die durchaus prägnant gestaltete Front mit hoher Motorhaube, großen Scheinwerfern und schwarzen Blenden verleiht dem Franzosen nur von vorne einen markanten Auftritt.