Adoptivdrilling #3
Peugeot Deutschland sagt, der 108 habe aus dem Trio Citroën C1, Toyota Aygo und ihm das beste Gesamtpaket und sei der schönste. Allerdings sind sein guter Komfort und der niedrige Verbrauch überzeugendere Argumente als die halbherzigen Individualisierungen
- Marcel Sommer
Stuttgart, 26. Juni 2014 – PSA geht es nicht gut. Verkäufe müssen her: „Mir ist egal, ob jemand den Citroën C1 oder den Peugeot 108 kauft, Hauptsache er wird gekauft“, erklärt PSA-Chef Carlos Tavarez am Rande der 108-Präsentation. Der Vorgänger 107 verkaufte sich immerhin rund 850.000 Mal seit 2005, mit leichtem Frauenüberhang in der Kundschaft (60 Prozent) und auch sonst wenigen Überraschungen in der Zielgruppe. Die war: kinderlose Paare auf der Suche nach einem Zweitwagen, der dem Wert eines Viertel-Jahreseinkommens entspricht. Dieselbe demographische Gruppe soll jetzt den Nachfolger 108 kaufen.
Mit seinem Einstiegspreis von 8890 Euro für die Dreitürer-Version, den er sich bis auf den Cent genau mit dem Citroen C1 teilt, liegt er 1100 Euro unter dem des Toyota Aygo. Der Unterschied liegt in einer fehlenden Servolenkung und den ebenso fehlenden Kopfstützen im Fond in der Basisversion. Gleich ist hingegen das Marktstart-Datum: Alle drei rollen ab dem 19. Juli auf die Straße. Wer den Peugeot 108 als Fünftürer haben will, der muss mindestens 11.550 Euro für die Active-Variante ausgeben.
Aber warum?
Die große Frage ist natürlich, warum soll jemand ausgerechnet einen Peugeot 108 kaufen? „Weil er der Schönere ist und wir das beste Gesamtpaket haben. Wir bieten neben acht Außenfarben zusätzlich sieben Designthemen und drei Farbwelten an“, sagt Peugeot-Deutschland-Chef Marcel de Rycker. Wer einen Blick auf den an einen billigen Supermarkt-Kinder-Sticker erinnernden Armaturenbrett-Aufkleber des Tattoo-Designs geworfen hat, beginnt jedoch stark an dessen Überzeugungskraft zu zweifeln. Eine weitere Variante mit dem alles sagenden Namen Barcode hätte das Potenzial zum Insider-Tipp, doch der nichtssagende Strichcode lässt sich leider nicht personalisieren.
Was der 108 in puncto Designthemen verliert, holt er durch einen hohen Alltagsnutzen wieder heraus. Denn der kleine Franzose bietet auch in seiner schwächsten Motorversion das, was bei der Konzeption eines ausgereiften Stadtautos ganz oben stehen sollte: Funktionalität auf kleinstem Raum. Ob im fließenden oder stehenden Verkehr, auf der Landstraße oder der Autobahn, der Peugeot 108 fällt weder negativ noch besonders positiv auf. Mit ihm lässt es sich perfekt in der Masse mitschwimmen. Wer es hell und warm auf dem Kopf mag, der kann per Knopfdruck das große optionale Sonnendach auffahren.